Η επόμενη γενιά του Audi RS6 ετοιμάζεται να κάνει πρεμιέρα το 2026, και για πρώτη φορά στην ιστορία της θα προσφέρεται σε δύο εκδόσεις: plug-in υβριδική με V8 κινητήρα και αμιγώς ηλεκτρική. Με την κίνηση αυτή, η Audi Sport εισέρχεται σε μια νέα εποχή υψηλών επιδόσεων, χωρίς να αποχωρίζεται το σύνολο που έχει γράψει ιστορία – τον twin-turbo V8 των 4,0 λίτρων.
Δύο RS6, δύο φιλοσοφίες
Η υβριδική έκδοση βασίζεται σε μια ανανεωμένη εκδοχή της γνωστής πλατφόρμας PPC (Premium Platform Combustion) και διατηρεί τον V8 βενζινοκινητήρα, ο οποίος πλέον συνδυάζεται με ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο στο κιβώτιο ταχυτήτων και μπαταρία ιόντων λιθίου. Το σύστημα αυτό, ήδη σε χρήση από την Porsche και τη Bentley, αναμένεται να αποδίδει περίπου 730 ίππους και πάνω από 950 Nm ροπής.
Οι πρώτες δοκιμές σε καμουφλαρισμένα οχήματα δείχνουν νέες λεπτομέρειες, όπως κεντρικά τοποθετημένες εξατμίσεις τύπου Cayenne Turbo E-Hybrid και αυτοκόλλητα “high voltage”, επιβεβαιώνοντας την ηλεκτρική υποβοήθηση του θερμικού συνόλου.
Από την άλλη πλευρά, η ηλεκτρική έκδοση RS6 E-tron θα βασίζεται στην πλατφόρμα PPE (Premium Platform Electric) και θα διαθέτει δύο ηλεκτροκινητήρες και τετρακίνηση. Η αρχική εκδοχή του συστήματος έχει ήδη παρουσιαστεί στο S6 E-tron, με 543 ίππους, αλλά για το RS6 αναμένονται ισχύς κοντά στους 670 ίππους και 950 Nm ροπής.
Σπορ χαρακτήρας χωρίς εκπτώσεις
Η Audi δεν σταματά μόνο στην ισχύ. Το νέο RS6, είτε σε υβριδική είτε σε ηλεκτρική μορφή, θα διαθέτει ενεργή ανάρτηση, σχεδιασμένη για να προσφέρει δυναμική συμπεριφορά, ακόμα και με το αυξημένο βάρος που φέρνει το επιπλέον υβριδικό ή ηλεκτρικό υλικό (πάνω από 2.500 κιλά για την EV έκδοση).
Στο πεδίο της επιτάχυνσης, στόχος είναι επιδόσεις κάτω από 3 δευτερόλεπτα για το 0–100 χλμ./ώρα, κάτι που ήδη πετυχαίνει η αντίστοιχη Panamera Turbo S E-Hybrid. Ταυτόχρονα, οδήγηση και ήχος δεν έχουν αφεθεί στην τύχη: η ηλεκτρική RS6 θα διαθέτει τεχνητούς ήχους κινητήρα στην καμπίνα και "έξυπνο" σύστημα μετάδοσης, που μιμείται τις αλλαγές σχέσεων, ενισχύοντας την εμπειρία του οδηγού.
Εξωτερική σχεδίαση: πιο άγρια από ποτέ
Αισθητικά, οι νέες RS6 θα ξεχωρίζουν για το επιθετικότερο αεροδυναμικό πακέτο, τις διευρυμένες ποδιές, το μεγάλο πίσω διαχύτη, και την προεξέχουσα αεροτομή στην οροφή. Στην plug-in υβριδική έκδοση θα δούμε μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα και τις χαρακτηριστικές οβάλ εξατμίσεις, ενώ η RS6 E-tron αναμένεται να φτάσει σε μήκος τα 4.900 χλστ., όπως και η PHEV.
Στο κομμάτι της πέδησης, οι πληροφορίες μιλούν για μεγάλα carbon-ceramic φρένα με 10πίστονες δαγκάνες μπροστά, εγγυώμενα απόδοση σε κάθε συνθήκη.
Ηλεκτροκίνηση χωρίς θυσίες, επιδόσεις χωρίς εκπτώσεις
Η RS6 E-tron θα χρησιμοποιεί την μπαταρία των 94,8 kWh (καθαρή χωρητικότητα) του A6 E-tron. Η αυτονομία της, φυσικά, θα είναι μικρότερη από τις απλές εκδόσεις του μοντέλου, που φτάνουν έως τα 745 χιλιόμετρα, λόγω των διαφορετικών ρυθμίσεων ισχύος και βάρους.
Τέλος, το RS6 – σε κάθε του εκδοχή – θα παραμείνει premium και επιθετικό, επιβεβαιώνοντας ότι το όνομα RS συνεχίζει να συμβολίζει κορυφαία απόδοση, ανεξαρτήτως μορφής ενέργειας.
